பெரிய தொகுப்பு MOSFET டிரைவர் சர்க்யூட்

முதலில், MOSFET வகை மற்றும் அமைப்பு,MOSFETஒரு FET (மற்றொன்று JFET), மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது குறைப்பு வகை, P-சேனல் அல்லது N-சேனல் மொத்தம் நான்கு வகைகளில் தயாரிக்கப்படலாம், ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட N-channel MOSFETகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட P-channel MOSFETகளின் உண்மையான பயன்பாடு, எனவே பொதுவாக NMOS அல்லது PMOS என குறிப்பிடப்படுவது இந்த இரண்டு வகைகளையும் குறிக்கிறது. இந்த இரண்டு வகையான மேம்படுத்தப்பட்ட MOSFET களுக்கு, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுவது NMOS ஆகும், இதற்குக் காரணம் ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ் சிறியது மற்றும் தயாரிப்பதற்கு எளிதானது. எனவே, NMOS பொதுவாக பவர் சப்ளை மற்றும் மோட்டார் டிரைவ் அப்ளிகேஷன்களை மாற்றுவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்வரும் அறிமுகத்தில், பெரும்பாலான வழக்குகள் NMOS ஆல் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. MOSFET இன் மூன்று ஊசிகளுக்கு இடையே ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவு உள்ளது, இந்த அம்சம் தேவையில்லை ஆனால் உற்பத்தி செயல்முறை வரம்புகள் காரணமாக எழுகிறது. ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவு இருப்பதால், இயக்கி சுற்றுகளை வடிவமைப்பது அல்லது தேர்ந்தெடுப்பது சற்று தந்திரமானதாக இருக்கும். வடிகால் மற்றும் மூலத்திற்கு இடையில் ஒரு ஒட்டுண்ணி டையோடு உள்ளது. இது உடல் டையோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார்கள் போன்ற தூண்டல் சுமைகளை இயக்குவதில் முக்கியமானது. மூலம், உடல் டையோடு தனிப்பட்ட MOSFET களில் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் பொதுவாக IC சிப்பில் இருக்காது.

 

MOSFETமாறுதல் குழாய் இழப்பு, அது என்எம்ஓஎஸ் அல்லது பிஎம்ஓஎஸ் ஆக இருந்தாலும், ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ் கடத்தலுக்குப் பிறகு, மின்னோட்டம் இந்த எதிர்ப்பில் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும், நுகரப்படும் ஆற்றலின் இந்தப் பகுதி கடத்தல் இழப்பு எனப்படும். குறைந்த ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ் கொண்ட MOSFETகளின் தேர்வு எதிர்ப்பு இழப்பைக் குறைக்கும். இப்போதெல்லாம், குறைந்த-பவர் MOSFET களின் ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ் பொதுவாக சுமார் பத்து மில்லியோம்களாக உள்ளது, மேலும் சில மில்லியோம்களும் கிடைக்கின்றன. MOSFETகள் ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகும் போது ஒரு நொடியில் முடிக்கப்படக்கூடாது. மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும் செயல்முறை உள்ளது. MOSFET இன் இரண்டு முனைகளும், அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும் செயல்முறை உள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், MOSFET களின் இழப்பு என்பது மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் விளைபொருளாகும், இது மாறுதல் இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக மாறுதல் இழப்பு கடத்தல் இழப்பை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வேகமாக மாறுதல் அதிர்வெண், பெரிய இழப்பு. மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் விளைபொருளானது கடத்துகையின் உடனடியில் மிகப் பெரியது, இதன் விளைவாக பெரிய இழப்புகள் ஏற்படும். மாறுதல் நேரத்தைக் குறைப்பது ஒவ்வொரு கடத்துதலிலும் இழப்பைக் குறைக்கிறது; மாறுதல் அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு சுவிட்சுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. இந்த இரண்டு அணுகுமுறைகளும் மாறுதல் இழப்புகளைக் குறைக்கின்றன.

இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​ஒரு உருவாக்க மின்னோட்டம் தேவையில்லை என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறதுMOSFETGS மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு மேல் இருக்கும் வரை நடத்துதல். இதைச் செய்வது எளிது, இருப்பினும், நமக்கு வேகமும் தேவை. MOSFET இன் கட்டமைப்பில் நீங்கள் பார்ப்பது போல், GS, GD க்கு இடையே ஒரு ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவு உள்ளது, மேலும் MOSFET இன் ஓட்டம், உண்மையில், மின்தேக்கியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும். மின்தேக்கியை சார்ஜ் செய்ய ஒரு மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மின்தேக்கியை உடனடியாக சார்ஜ் செய்வது ஒரு குறுகிய சுற்று போல் தெரிகிறது, எனவே உடனடி மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும். MOSFET இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது/வடிவமைக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம், வழங்கக்கூடிய உடனடி குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தின் அளவு.

கவனிக்க வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம் என்னவென்றால், பொதுவாக உயர்நிலை இயக்கி NMOS இல் பயன்படுத்தப்படும், ஆன்-டைம் கேட் மின்னழுத்தம் மூல மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மூல மின்னழுத்தம் மற்றும் வடிகால் மின்னழுத்தத்தில் (VCC) உயர்நிலை இயக்கி MOSFET அதே, எனவே VCC 4V அல்லது 10V விட கேட் மின்னழுத்தம். அதே அமைப்பில் இருந்தால், VCC ஐ விட பெரிய மின்னழுத்தத்தைப் பெற, நாம் பூஸ்ட் சர்க்யூட்டில் நிபுணத்துவம் பெற வேண்டும். பல மோட்டார் டிரைவர்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சார்ஜ் பம்ப்களைக் கொண்டுள்ளனர், MOSFET ஐ ஓட்டுவதற்கு போதுமான குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தைப் பெறுவதற்கு பொருத்தமான வெளிப்புற கொள்ளளவை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 4V அல்லது 10V என்பது மின்னழுத்தத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் MOSFET ஆகும், நிச்சயமாக வடிவமைப்பு, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அதிக மின்னழுத்தம், வேகமான நிலை வேகம் மற்றும் குறைந்த நிலை எதிர்ப்பு. இப்போது வெவ்வேறு துறைகளில் சிறிய அளவிலான மின்னழுத்த MOSFETகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் 12V ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அமைப்பில் பொதுவாக 4V ஆன்-ஸ்டேட் போதுமானது. எலக்ட்ரானிக் ஸ்விட்ச்சிங் சர்க்யூட்கள் தேவை, அதாவது ஸ்விட்ச் பவர் சப்ளை மற்றும் மோட்டார் டிரைவ், ஆனால் லைட்டிங் டிம்மிங். நடத்துதல் என்பது சுவிட்ச் மூடுதலுக்குச் சமமான ஒரு சுவிட்சாகச் செயல்படுவதாகும். NMOS குணாதிசயங்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமான Vgs நடத்தும், மூலமானது (லோ-எண்ட் டிரைவ்) கேட் இருக்கும் வரை பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றது. 4V அல்லது 10V.PMOS குணாதிசயங்களின் மின்னழுத்தம், ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவான Vgs நடத்தும், மூலமானது VCC (உயர்நிலை இயக்கி) உடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது பயன்படுத்த ஏற்றது. இருப்பினும், PMOS ஐ உயர்நிலை இயக்கியாக எளிதாகப் பயன்படுத்த முடியும் என்றாலும், பெரிய ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ், அதிக விலை மற்றும் சில மாற்று வகைகளின் காரணமாக NMOS பொதுவாக உயர்நிலை இயக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இப்போது MOSFET டிரைவ் குறைந்த மின்னழுத்த பயன்பாடுகள், 5V மின்சாரம் பயன்படுத்தும் போது, ​​இந்த முறை நீங்கள் பாரம்பரிய டோட்டெம் துருவ அமைப்பைப் பயன்படுத்தினால், டிரான்சிஸ்டரின் காரணமாக 0.7V மின்னழுத்தம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக உண்மையான இறுதி வாயிலில் சேர்க்கப்பட்டது. மின்னழுத்தம் 4.3 V மட்டுமே. இந்த நேரத்தில், சில அபாயங்கள் இருப்பின் MOSFET இன் 4.5V இன் பெயரளவு கேட் மின்னழுத்தத்தை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம். அதே பிரச்சனை 3V அல்லது பிற குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரம் வழங்கும் சந்தர்ப்பங்களிலும் ஏற்படுகிறது. இரட்டை மின்னழுத்தம் சில கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு லாஜிக் பிரிவு ஒரு பொதுவான 5V அல்லது 3.3V டிஜிட்டல் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மின் பிரிவு 12V அல்லது அதற்கும் அதிகமான மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு மின்னழுத்தங்களும் பொதுவான நிலத்தைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது குறைந்த மின்னழுத்த பக்கமானது உயர் மின்னழுத்த பக்கத்தில் MOSFET ஐ திறம்பட கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான தேவையை ஏற்படுத்துகிறது, அதே சமயம் உயர் மின்னழுத்த பக்கத்தில் உள்ள MOSFET 1 மற்றும் 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதே பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்ளும். மூன்று நிகழ்வுகளிலும், டோட்டெம் துருவ அமைப்பு வெளியீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் பல ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் MOSFET இயக்கி ICகள் கேட் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியதாகத் தெரியவில்லை. உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல, அது நேரம் அல்லது பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். இந்த மாறுபாடு PWM சர்க்யூட் மூலம் MOSFET க்கு வழங்கப்பட்ட இயக்கி மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருக்கும். அதிக கேட் மின்னழுத்தங்களிலிருந்து MOSFET ஐப் பாதுகாப்பானதாக்க, பல MOSFETகள் கேட் மின்னழுத்தத்தின் வீச்சை வலுக்கட்டாயமாகக் கட்டுப்படுத்த உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த சீராக்கிகளைக் கொண்டுள்ளன.

 

இந்த வழக்கில், வழங்கப்பட்ட டிரைவ் மின்னழுத்தம் ரெகுலேட்டரின் மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது, ​​அது ஒரு பெரிய நிலையான மின் நுகர்வை ஏற்படுத்தும் அதே நேரத்தில், கேட் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்க மின்தடை மின்னழுத்த வகுப்பியின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தினால், ஒப்பீட்டளவில் இருக்கும் உயர் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம், MOSFET நன்றாக வேலை செய்கிறது, அதே சமயம் கேட் மின்னழுத்தம் போதுமான முழுமையான கடத்தலை ஏற்படுத்துவதற்கு போதுமானதாக இல்லாதபோது உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

NMOS இயக்கி சர்க்யூட் ஒரு எளிய பகுப்பாய்வைச் செய்வதற்கான ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான சர்க்யூட்: Vl மற்றும் Vh ஆகியவை முறையே குறைந்த மற்றும் உயர்-இறுதி மின்சாரம், இரண்டு மின்னழுத்தங்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம், ஆனால் Vl Vh ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. Q1 மற்றும் Q2 ஆகியவை ஒரு தலைகீழ் டோட்டெம் துருவத்தை உருவாக்குகின்றன, இது தனிமைப்படுத்தலை அடையப் பயன்படுகிறது, அதே நேரத்தில் Q3 மற்றும் Q4 ஆகிய இரண்டு இயக்கி குழாய்களும் ஒரே நேரத்தில் இயங்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும். R2 மற்றும் R3 ஆகியவை PWM மின்னழுத்த குறிப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் இந்த குறிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் சுற்று நன்றாக வேலை செய்ய முடியும், மேலும் கேட் மின்னழுத்தம் ஒரு முழுமையான கடத்தலை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை, இதனால் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. R2 மற்றும் R3 ஆகியவை PWM மின்னழுத்தக் குறிப்பை வழங்குகின்றன, இந்தக் குறிப்பை மாற்றுவதன் மூலம், PWM சிக்னல் அலைவடிவத்தில் சுற்று வேலை செய்ய நீங்கள் அனுமதிக்கலாம். இயக்கி மின்னோட்டத்தை வழங்க Q3 மற்றும் Q4 பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நேரத்தின் காரணமாக, Vh மற்றும் GND உடன் தொடர்புடைய Q3 மற்றும் Q4 ஆகியவை Vce மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் குறைந்தபட்ச அளவு மட்டுமே, இந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி பொதுவாக 0.3V அல்லது அதற்கும் குறைவாகவே இருக்கும். 0.7V Vce R5 மற்றும் R6 ஆகியவை கேட் மின்னழுத்த மாதிரிக்கான பின்னூட்ட மின்தடையங்கள் ஆகும், மின்னழுத்தத்தை மாதிரி செய்த பிறகு, கேட் மின்னழுத்தம் கேட் மின்னழுத்தத்திற்கு பின்னூட்ட மின்தடையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மாதிரியின் மின்னழுத்தம் கேட் மின்னழுத்தத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. R5 மற்றும் R6 ஆகியவை கேட் மின்னழுத்தத்தை மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப் பயன்படும் பின்னூட்ட மின்தடையங்கள் ஆகும், இது Q1 மற்றும் Q2 அடிப்படைகளில் வலுவான எதிர்மறையான பின்னூட்டத்தை உருவாக்க Q5 வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் கேட் மின்னழுத்தத்தை வரையறுக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த மதிப்பை R5 மற்றும் R6 மூலம் சரிசெய்யலாம். இறுதியாக, R1 ஆனது Q3 மற்றும் Q4 க்கு அடிப்படை மின்னோட்டத்தின் வரம்பை வழங்குகிறது, மேலும் R4 ஆனது MOSFET களுக்கு கேட் மின்னோட்டத்தின் வரம்பை வழங்குகிறது, இது Q3Q4 இன் பனியின் வரம்பாகும். தேவைப்பட்டால், R4க்கு மேலே ஒரு முடுக்கம் மின்தேக்கியை இணையாக இணைக்க முடியும்.                                         

கையடக்க சாதனங்கள் மற்றும் வயர்லெஸ் தயாரிப்புகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​தயாரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பேட்டரி இயக்க நேரத்தை நீட்டித்தல் ஆகியவை வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய இரண்டு சிக்கல்களாகும்.DC-DC மாற்றிகள் அதிக செயல்திறன், அதிக வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த அமைதியான மின்னோட்டம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. சாதனங்கள்.

DC-DC மாற்றிகள் அதிக செயல்திறன், அதிக வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த அமைதியான மின்னோட்டம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை சிறிய சாதனங்களை இயக்குவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. தற்போது, ​​DC-DC மாற்றி வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் முக்கிய போக்குகள் பின்வருமாறு: உயர் அதிர்வெண் தொழில்நுட்பம்: மாறுதல் அதிர்வெண் அதிகரிப்புடன், மாறுதல் மாற்றியின் அளவும் குறைக்கப்படுகிறது, ஆற்றல் அடர்த்தி கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் மாறும் பதில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சிறியது

பவர் டிசி-டிசி மாற்றி மாறுதல் அதிர்வெண் மெகாஹெர்ட்ஸ் நிலைக்கு உயரும். குறைந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்த தொழில்நுட்பம்: குறைக்கடத்தி உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், நுண்செயலிகள் மற்றும் கையடக்க மின்னணு உபகரணங்களின் இயக்க மின்னழுத்தம் குறைந்து வருகிறது, இதற்கு எதிர்கால DC-DC மாற்றியானது நுண்செயலி மற்றும் சிறிய மின்னணு உபகரணங்களுக்கு ஏற்ப குறைந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை வழங்க முடியும். எதிர்கால DC-DC மாற்றி நுண்செயலிக்கு ஏற்ப குறைந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை வழங்க முடியும்.

நுண்செயலிகள் மற்றும் சிறிய மின்னணு உபகரணங்களுக்கு ஏற்ப குறைந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை வழங்க போதுமானது. இந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மின்சாரம் வழங்கல் சிப் சுற்றுகளின் வடிவமைப்பிற்கு அதிக தேவைகளை முன்வைக்கின்றன. முதலாவதாக, அதிகரிக்கும் மாறுதல் அதிர்வெண்ணுடன், மாறுதல் கூறுகளின் செயல்திறன் முன்வைக்கப்படுகிறது

ஸ்விட்ச்சிங் உறுப்பின் செயல்திறனுக்கான உயர் தேவைகள், மற்றும் சாதாரண செயல்பாட்டின் மெகாஹெர்ட்ஸ் நிலை வரை மாறுதல் அதிர்வெண்ணில் உள்ள மாறுதல் உறுப்பு என்பதை உறுதிசெய்ய தொடர்புடைய ஸ்விட்ச் உறுப்பு டிரைவ் சர்க்யூட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, பேட்டரியால் இயங்கும் கையடக்க மின்னணு சாதனங்களுக்கு, சர்க்யூட்டின் இயக்க மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது (உதாரணமாக, லித்தியம் பேட்டரிகள் விஷயத்தில்).

லித்தியம் பேட்டரிகள், எடுத்துக்காட்டாக, இயக்க மின்னழுத்தம் 2.5 ~ 3.6V), எனவே குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கான மின்சாரம் வழங்கல் சிப்.

MOSFET ஆனது மிகக் குறைந்த ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ், குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, தற்போதைய பிரபலமான உயர்-திறன் DC-DC சிப்பில் அதிக MOSFET என பவர் ஸ்விட்ச் உள்ளது. இருப்பினும், MOSFETகளின் பெரிய ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவு காரணமாக. இது உயர் இயக்க அதிர்வெண் DC-DC மாற்றிகளை வடிவமைப்பதற்காக ஸ்விட்ச் டியூப் டிரைவர் சர்க்யூட்களின் வடிவமைப்பில் அதிக தேவைகளை வைக்கிறது. பல்வேறு CMOS, BiCMOS லாஜிக் சர்க்யூட்கள் பூட்ஸ்ட்ராப் பூஸ்ட் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த ULSI வடிவமைப்பில் பெரிய கொள்ளளவு சுமைகளாக இயக்கி சுற்றுகள் உள்ளன. இந்த சுற்றுகள் 1V க்கும் குறைவான மின்னழுத்த விநியோக நிலைமைகளின் கீழ் சரியாக வேலை செய்ய முடியும், மேலும் சுமை கொள்ளளவு 1 ~ 2pF அதிர்வெண் நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்ய முடியும் பல்லாயிரக்கணக்கான மெகாபிட்கள் அல்லது நூற்றுக்கணக்கான மெகாஹெர்ட்ஸ் கூட அடையலாம். இந்த தாளில், பூட்ஸ்ட்ராப் பூஸ்ட் சர்க்யூட், குறைந்த மின்னழுத்தம், உயர் மாறுதல் அதிர்வெண் பூஸ்ட் டிசி-டிசி கன்வெர்ட்டர் டிரைவ் சர்க்யூட்டுக்கு ஏற்ற பெரிய சுமை கொள்ளளவு இயக்கி திறனை வடிவமைக்கப் பயன்படுகிறது. உயர்நிலை MOSFETகளை இயக்க குறைந்த-இறுதி மின்னழுத்தம் மற்றும் PWM. MOSFET களின் உயர் கேட் மின்னழுத்த தேவைகளை இயக்க சிறிய அலைவீச்சு PWM சமிக்ஞை.