இரண்டு முக்கிய காரணங்கள்of MOSFET தோல்வி:
மின்னழுத்த தோல்வி: அதாவது, வடிகால் மற்றும் மூலத்திற்கு இடையே உள்ள BVdss மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மீறுகிறது.MOSFET மற்றும் அடையும் ஒரு குறிப்பிட்ட திறன், MOSFET தோல்வியடையும்.
கேட் மின்னழுத்த செயலிழப்பு: கேட் ஒரு அசாதாரண மின்னழுத்த ஸ்பைக்கை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக கேட் ஆக்ஸிஜன் அடுக்கு தோல்வியடைகிறது.
சுருக்க தவறு (மின்னழுத்த செயலிழப்பு)
பனிச்சரிவு சேதம் என்றால் என்ன? எளிமையாகச் சொன்னால்,ஒரு MOSFET பஸ் மின்னழுத்தங்கள், மின்மாற்றி பிரதிபலிப்பு மின்னழுத்தங்கள், கசிவு ஸ்பைக் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் MOSFET ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சூப்பர்போசிஷனால் உருவாக்கப்பட்ட தோல்வி பயன்முறையாகும். சுருக்கமாக, MOSFET இன் வடிகால்-மூல துருவத்தில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதன் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த மதிப்பைக் கடந்து ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் வரம்பை அடையும் போது ஏற்படும் பொதுவான தோல்வியாகும்.
பனிச்சரிவு சேதத்தைத் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள்:
- அளவை சரியாகக் குறைக்கவும். இந்தத் தொழிலில், இது பொதுவாக 80-95% குறைக்கப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் உத்தரவாத விதிமுறைகள் மற்றும் வரி முன்னுரிமைகளின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யவும்.
- பிரதிபலிப்பு மின்னழுத்தம் நியாயமானது.
-ஆர்சிடி, டிவிஎஸ் உறிஞ்சுதல் சுற்று வடிவமைப்பு நியாயமானது.
ஒட்டுண்ணி தூண்டலைக் குறைக்க, அதிக மின்னோட்ட வயரிங் முடிந்தவரை பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.
பொருத்தமான வாயில் மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் Rg.
-தேவைக்கேற்ப அதிக மின் விநியோகத்திற்காக ஆர்சி தணிப்பு அல்லது ஜீனர் டையோடு உறிஞ்சுதலைச் சேர்க்கவும்.
கேட் மின்னழுத்த தோல்வி
அசாதாரணமான உயர் கட்ட மின்னழுத்தங்களுக்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன: உற்பத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் அசெம்பிளியின் போது நிலையான மின்சாரம்; மின் அமைப்பு செயல்பாட்டின் போது உபகரணங்கள் மற்றும் சுற்றுகளின் ஒட்டுண்ணி அளவுருக்கள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த அதிர்வு; மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அதிர்ச்சிகளின் போது Ggd வழியாக உயர் மின்னழுத்தத்தை கட்டத்திற்கு அனுப்புதல் (மின்னல் தாக்க சோதனையின் போது மிகவும் பொதுவான தவறு).
கேட் மின்னழுத்த பிழைகளைத் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள்:
கேட் மற்றும் சோர்ஸ் இடையே அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு: கேட் மற்றும் சோர்ஸ் இடையே மின்மறுப்பு மிக அதிகமாக இருக்கும் போது, கேட் மற்றும் சோர்ஸ் இடையே மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றம், மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள கொள்ளளவு மூலம் கேட்டுடன் இணைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மிக அதிக UGS மின்னழுத்தம் அதிகமாக ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது. வாயிலின் அதிகப்படியான ஒழுங்குமுறைக்கு வழிவகுக்கிறது. நிரந்தர ஆக்ஸிஜனேற்ற சேதம். UGS நேர்மறை நிலையற்ற மின்னழுத்தத்தில் இருந்தால், சாதனம் பிழைகளையும் ஏற்படுத்தலாம். இந்த அடிப்படையில், கேட் டிரைவ் சர்க்யூட்டின் மின்மறுப்பு சரியான முறையில் குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கேட் மற்றும் மூலத்திற்கு இடையில் ஒரு தணிக்கும் மின்தடையம் அல்லது 20V நிலைப்படுத்தும் மின்னழுத்தம் இணைக்கப்பட வேண்டும். திறந்த கதவு செயல்படுவதைத் தடுக்க குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
டிஸ்சார்ஜ் குழாய்களுக்கு இடையே அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு: மின்சுற்றில் மின்தூண்டி இருந்தால், யூனிட் அணைக்கப்படும் போது கசிவு மின்னோட்டத்தில் (di/dt) திடீரென ஏற்படும் மாற்றங்கள், விநியோக மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக கசிவு மின்னழுத்தம் அதிகமாகி, அலகுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பாதுகாப்பில் ஜீனர் கிளாம்ப், ஆர்சி கிளாம்ப் அல்லது ஆர்சி சப்ரஷன் சர்க்யூட் இருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-17-2024
