MOSFET களைப் பயன்படுத்தி ஸ்விட்ச் பவர் சப்ளை அல்லது மோட்டார் டிரைவ் சர்க்யூட்டை வடிவமைக்கும் போது, பெரும்பாலான மக்கள் MOSFET களின் ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ், அதிகபட்ச மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச மின்னோட்டம் போன்றவற்றைக் கருதுகின்றனர், மேலும் பலர் இந்தக் காரணிகளை மட்டுமே கருதுகின்றனர். அத்தகைய சுற்று வேலை செய்யலாம், ஆனால் இது உகந்த தீர்வு அல்ல, இது ஒரு முறையான தயாரிப்பு வடிவமைப்பாக அனுமதிக்கப்படாது. எனவே ஒரு நல்ல தேவைகள் என்னவாக இருக்கும்MOSFET இயக்கி சுற்று? கண்டுபிடிப்போம்!
(1) சுவிட்ச் உடனடியாக இயக்கப்படும் போது, இயக்கி சுற்று போதுமான பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும், அதனால்MOSFET கேட்-சோர்ஸ் மின்னழுத்தம் விரும்பிய மதிப்பிற்கு விரைவாக உயர்த்தப்படுகிறது, மேலும் சுவிட்சை விரைவாக இயக்க முடியும் என்பதையும், உயரும் விளிம்பில் அதிக அதிர்வெண் அலைவுகள் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
(2) ஸ்விட்ச் ஆன் காலத்தில், டிரைவ் சர்க்யூட் உறுதி செய்ய வேண்டும்MOSFET கேட் மூல மின்னழுத்தம் நிலையானது மற்றும் நம்பகமான கடத்தல்.
(3) டர்ன்-ஆஃப் உடனடி டிரைவ் சர்க்யூட், வேகமான வெளியேற்றத்தின் மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள MOSFET கேட் மூல கொள்ளளவு மின்னழுத்தத்திற்கு, ஸ்விட்ச் விரைவாக அணைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, முடிந்தவரை குறைந்த மின்மறுப்பு பாதையை வழங்க முடியும்.
(4) டிரைவ் சர்க்யூட் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது, குறைந்த இழப்பு.
இடுகை நேரம்: மே-21-2024
