MOSFET டிரைவர் சர்க்யூட் தேவைகள்

இன்றைய MOS இயக்கிகளுடன், பல அசாதாரண தேவைகள் உள்ளன:

1. குறைந்த மின்னழுத்த பயன்பாடு

5V பயன்பாடு மாறும்போதுமின்சாரம், இந்த நேரத்தில் பாரம்பரிய டோட்டெம் துருவ அமைப்பைப் பயன்படுத்தினால், ட்ரையோட் 0.7V மட்டுமே மேல் மற்றும் கீழ் இழப்பு இருப்பதால், மின்னழுத்தத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுதி சுமை கேட் 4.3V மட்டுமே, இந்த நேரத்தில், அனுமதிக்கக்கூடிய கேட் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. 4.5VMOSFETகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆபத்து உள்ளது.அதே நிலை 3V அல்லது பிற குறைந்த மின்னழுத்த மாறுதல் மின்சார விநியோகத்தின் பயன்பாட்டிலும் நிகழ்கிறது.

2.அகல மின்னழுத்த பயன்பாடு

கீயிங் மின்னழுத்தம் ஒரு எண் மதிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அது அவ்வப்போது அல்லது பிற காரணிகளால் மாறுபடும். இந்த மாறுபாடு PWM சர்க்யூட் மூலம் MOSFET க்கு கொடுக்கப்பட்ட இயக்கி மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருக்கும்.

உயர் கேட் மின்னழுத்தங்களில் MOSFET ஐ சிறப்பாகப் பாதுகாப்பதற்காக, பல MOSFETகள் கேட் மின்னழுத்தத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த மின்னழுத்த சீராக்கிகளை உட்பொதித்துள்ளன. இந்த வழக்கில், டிரைவ் மின்னழுத்தம் ரெகுலேட்டரின் மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது, ஒரு பெரிய நிலையான செயல்பாடு இழப்பு ஏற்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், மின்தடை மின்னழுத்தம் பிரிப்பான் அடிப்படைக் கொள்கையை கேட் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தினால், விசை மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், MOSFET நன்றாக வேலை செய்யும், மேலும் விசை மின்னழுத்தம் குறைக்கப்பட்டால், கேட் மின்னழுத்தம் இல்லை. போதுமானது, இதன் விளைவாக போதுமான டர்ன்-ஆன் மற்றும் டர்ன்-ஆஃப், இது செயல்பாட்டு இழப்பை அதிகரிக்கும்.

MOSFET மின்னோட்ட பாதுகாப்பு சுற்று மின்சாரம் எரியும் விபத்துகளைத் தவிர்க்க (1)

3. இரட்டை மின்னழுத்த பயன்பாடுகள்

சில கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில், சர்க்யூட்டின் லாஜிக் பகுதியானது வழக்கமான 5V அல்லது 3.3V தரவு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே சமயம் வெளியீட்டு சக்தி பகுதி 12V அல்லது அதற்கு மேல் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இரண்டு மின்னழுத்தங்களும் பொதுவான நிலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

குறைந்த மின்னழுத்த பக்கமானது உயர் மின்னழுத்த MOSFET ஐ நியாயமான முறையில் கையாளும் வகையில் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை இது தெளிவுபடுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் உயர் மின்னழுத்த MOSFET 1 மற்றும் 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதே சிரமங்களை சமாளிக்க முடியும்.

இந்த மூன்று நிகழ்வுகளிலும், டோட்டெம் துருவ கட்டுமானமானது வெளியீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் தற்போதுள்ள பல MOS இயக்கி IC களில் கேட் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டுமானம் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.